Pneus de passeio e utilitários costumam ir soltos no baú, empilhados deitados ou trançados, encaixados uns nos outros em diagonal, o que aproveita melhor o espaço. Também podem seguir em racks ou paletes próprios. Pneus de caminhão e de máquinas, mais pesados, vão em pé, amarrados, e exigem equipamento para carga e descarga.
Pneus são volumosos, deformam quando mal acondicionados e são visados por roubo. Veja as formas de acondicionar, como proteger a carga, por que a cubagem pesa no frete, como funciona a logística reversa e o que exigir da transportadora.
Pneus são volumosos, relativamente leves e fáceis de deformar quando mal acondicionados. Também estão entre as cargas visadas por roubo. Fabricantes, importadores, distribuidores e revendas precisam de um transporte que aproveite bem o espaço e entregue o pneu sem danos.
Veja como transportar pneus e o que exigir da transportadora.
Formas de acondicionar
Proteção contra danos
- não empilhe acima da altura recomendada pelo fabricante, para não deformar os pneus de baixo;
- mantenha a carga longe de óleo, combustível, solventes e objetos cortantes;
- use baú fechado, protegido do sol e da chuva;
- amarre a carga para não deslizar em curvas e frenagens.
Cubagem e custo do frete
Como ocupam muito espaço para o peso, os pneus costumam ser cobrados pelo peso cubado. Trançar os pneus aumenta a quantidade por viagem e reduz o custo por unidade. Veja como a cubagem afeta o frete e quando compensa o frete lotação ou fracionado.
Segurança contra roubo
Pneus são fáceis de revender e aparecem com frequência nas ocorrências de roubo de carga. Rotas planejadas, rastreamento em tempo real, paradas em locais seguros e o plano de gerenciamento de risco da seguradora reduzem a exposição.
Logística reversa de pneus usados
Pela Resolução Conama nº 416/2009, fabricantes e importadores de pneus são obrigados a dar destinação adequada aos pneus inservíveis. A coleta em revendas, borracharias e pontos de entrega e o envio para reciclagem ou coprocessamento formam um fluxo de transporte próprio. Veja como funciona a logística reversa.
O que exigir da transportadora
Confira o RNTRC, o seguro de carga, a experiência com pneus, os veículos disponíveis, a cobertura das regiões de entrega e o rastreamento. Combine em contrato os prazos, a forma de acondicionamento e como serão tratadas as avarias.
Conclusão
No transporte de pneus, a forma de acondicionar define quantos pneus cabem por viagem e se eles chegam sem deformação. Com proteção contra óleo e sol, rastreamento e uma transportadora preparada, a carga chega segura e com menor custo por unidade.
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